안녕하세요. 네이버 인플루언서 유현태 입니다.
이번에 리뷰를 준비한 차량은 2024년식 셀토스 1.6 가솔린 터보 프레스티지 모델입니다.
셀토스는 지난해 여성 자동차 소비자들 사이에서 판매 1위를 차지한 자동차 모델로 전해진다.
전체 자동차 판매 순위에서는 8위를 차지했습니다.
가격, 사이즈, 디자인, 편의성 등 토레스의 합리적인 상품성이 많은 소비자들에게 반향을 불러일으킨 것 같아요. 전시된 차량은 프레스티지 트림에 일부 패키지를 추가해 상당히 합리적인 트림 구성을 갖췄다.
리뷰를 통해 소개해드리겠습니다.
셀토스는 소형 SUV로 분류되기 때문에 크기가 어느 정도인지 가늠이 되지 않을 수도 있습니다.
보통 10년 전 스포티지 R이나 투싼 IX와 크기가 비슷하다고 설명한다.
현재 판매되고 있는 스포티지와 투싼의 전체적인 크기는 2세대 전 중형 SUV만큼 커졌다.
그에 따라 가격도 오르고, 소형 차량을 선호하는 사람들도 많아졌습니다.
셀토스는 가격, 옵션, 성능 모두 만족스럽기 때문에 좋은 대안이다.
특히 운전 편의성을 위해 고급 차량을 선호하는 사람들은 아반떼나 K3의 대체 차량으로 선택하는 경우가 많다.
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주요 주제를 계속하겠습니다.
셀토스는 트림별로 트렌디 등급, 프레스티지 등급, 시그니처 등급으로 구분됩니다.
상단 트림은 그래비티로, 편의사양이 아닌 외관 차별화 사양이다.
앞서 설명한 대로 리뷰 차량 등급은 프레스티지이다.
추가적으로 10.25인치 내비게이션과 스타일 패키지가 적용된다.
10.25인치 내비게이션 패키지는 말 그대로 센터 스크린을 추가한 옵션으로, 풀오토 에어컨, 오토 디포그, 애프터 블로우 등이 포함된다.
스타일 패키지에는 외관 업그레이드, 전면 및 후면 프로젝션 LED 램프, 18인치 휠이 추가됩니다.
디자인을 중시한다면 스타일 패키지는 필수다.
특히, 라이트와 휠 디자인의 변화는 상당한 영향을 미칩니다.
전면, 후면 LED 라인에 적용된 스타맵 시그니처 라이팅은 스타일 패키지 추가 또는 시그니처 사양 이상 출시 시에만 기본 적용된다.
또한 창가 부분에는 실버 벨트라인 몰딩, 천장 부분에는 루프랙이 적용됐다.
이 부분에 별로 관심이 없다면 크게 구별하기는 어렵습니다.
18인치 휠은 표준 16인치 휠보다 훨씬 더 나은 자세를 제공합니다.
그래비티 사양은 그릴 패턴이나 각 부분의 색상이 달라지는데, 개인적으로는 취향의 문제라고 생각합니다.
셀토스의 디자인은 페이스리프트 이후 많이 좋아진 것 같습니다.
기존에는 전면 디자인이 다소 복잡했으나, 라디에이터 그릴을 확대하고 범퍼를 정리하여 훨씬 세련된 모습을 보여주었다.
또한 디자인이 직선에 중점을 두어 SUV처럼 견고한 느낌을 줍니다.
측면 디자인도 크기에 비해 균형이 잘 잡혀있습니다.
벨트라인이 뒤로 올라가 역동적인 캐릭터를 연출합니다.
테일램프는 직선이다.
기아 SUV의 형태를 하고 있습니다.
범퍼에 두툼한 가니쉬가 SUV 같은 분위기를 연출해줍니다.
앞서 설명한 대로 객실 내부에는 기본 프레스티지 옵션에 내비게이션 패키지만 추가된다.
그리고 2024년 모델 연식 변경 이후에는 프레스티지에도 전자식 변속 다이얼과 패들 시프트가 기본 사양으로 적용될 예정이라는 점도 말씀드리고 싶습니다.
테스트 차량의 부트형 기어레버는 트렌디 트림에만 적용 가능하다.
전체적으로 디자인이 깔끔하고 직관적입니다.
클러스터는 기본사양임에도 불구하고 4.2인치 LCD를 탑재했고 숫자표시도 디지털이라 디자인적으로 아쉬운 점은 없다.
스톡 네비게이션은 나름대로의 편의성이 있으니 네비게이션 패키지 추가를 추천해드릴 수 있겠네요. 자동 디포그, 풀오토 에어컨, 애프터 블로우를 추가하려면 내비게이션 패키지를 추가해야 합니다.
특히 겨울철이나 비로 인해 앞이 잘 보이지 않는 초보 운전자, 차량 정비에 익숙하지 않은 초보 운전자에게는 꼭 필요한 옵션입니다.
그래도 셀토스 프레스티지는 1열 열선 시트, 전동 운전석, 전방 초음파 센서, 후방 카메라 등이 기본으로 탑재돼 편의성도 나쁘지 않다.
차선 유지 보조와 하이빔 보조도 기본이다.
참고로, 트렌디한 트림을 선택하면 버튼시동 시스템이 없어 일상용으로 사용하는 엔트리 모델은 누구도 출고하지 않을 것으로 예상된다.
그리고 뒷좌석 공간도 생각보다 넓습니다.
사진에서 보는 것보다 레그룸이 더 많았고, 엉덩이 위치도 확실히 세단보다 높았다.
그리고 프레스티지 트림에는 2열 에어벤트가 기본으로 탑재되어 있어 장점이 많습니다.
트렌디 트림에는 2열 패브릭 시트가, 프레스티지 트림에는 가죽 시트가 적용됩니다.
대신 시그니처 사양을 선택하는 경우에만 팔걸이, 난방 등 편의장비가 추가된다.
시그니처 트림부터 전동식, 수동식 트렁크 패널이 가벼워서 크게 불편하지는 않습니다.
공간은 만족스러웠으며, 테스트 차량에는 언더트레이가 없었습니다.
엔진 트림은 1.6 가솔린 터보와 2.0 자연흡기로 나누어진다.
2.0L 모델은 저가형 모델로, 1.6 터보는 8단 토크 컨버터를 적용하고 무단 IVT가 적용된다.
2.0 가솔린은 연비가 조금 더 높고 가격도 100만원 정도 저렴하다.
개인적으로 장기렌트 계약을 하게 된다면 1.6 터보를 꼭 추천드리고, 평소 여유롭게 운전하고 연간 주행거리가 적다면 2.0L이 좋은 선택이 될 것입니다.
IVT는 기어 대신 벨트 풀리를 변속기로 사용합니다.
내구성 문제는 해결됐다고 하는데 소음이나 반응성은 다소 둔하다.
페이스리프트 전 셀토스 가솔린 터보에는 7단 DCT 변속기가 장착됐다.
현재는 8단 토크컨버터라고 말씀드렸는데요. 구조적인 차이도 있고, 실제 성능에도 변화가 있으니 결론적으로는 큰 변화다.
변속 충격이 전처럼 잘 느껴지지 않고 반응성도 만족스럽기 때문이다.
특히 셀토스 1.6 가솔린 터보 엔진의 198마력, 27토크 출력은 매우 넉넉하다.
스포츠 모드에서 악셀을 세게 밟으면 그야말로 상쾌한 가속감을 느낄 수 있을 것이다.
지금은 초보자라도 몇 달 익숙해지면 넉넉한 출력을 선택했다는 만족감이 들 것이다.
AWD는 상시 4륜구동입니다.
AWD는 오프로드를 달리거나 모래사장을 걸을 때 필요한 특별한 기능이 아닙니다.
우천시나 급커브시, 급가속시 구동력을 확보하는 역할을 하므로 전반적인 차체 제어를 보다 안전하게 만들어준다고 생각하시면 됩니다.
상시 사륜구동을 선택하면 리어 서스펜션 구조도 바뀌며 승차감은 더욱 부드러워진다.
셀토스의 기본 승차감은 다소 탄탄하지만 대중적이라고 할 수 있다.
핸들링이 상당히 가벼워서 여러모로 여성 운전자에게 편리한 것 같습니다.
무거운 것을 선호한다면 스포츠 모드의 감도가 딱이다.
신차 이용 서비스에는 장기렌트나 리스가 포함됩니다.
임대 및 장기 임대의 경우 개인과 법인 사업자는 부가가치세 환급 혜택을 받고 투자 비용을 절감하는 것을 선택합니다.
개인 고객 역시 신차 장기렌트 서비스를 통해 다양한 혜택을 누릴 수 있다.
우선, 차량 출고 시 부과되는 막대한 차량 가격과 초기비용을 0원으로 줄일 수 있습니다.
면세상품과 차량가액은 모두 이용요금으로 배분되며, 신차 잔존가치가 미리 결정되기 때문에 할부구매보다 훨씬 저렴하다.
또한, 본인 명의가 아니기 때문에 청약이나 신용등급에 영향을 주지 않으며, 사고 발생 시 가산금이나 감가상각 부담을 피할 수 있습니다.
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평가 셀토스 1.6 가솔린 터보 프레스티지 트림을 출시했습니다.
전체적인 가격 대비 품질 측면에서 괜히 소형 SUV 1위라는 타이틀을 달성했다고는 생각하지 않습니다.
디자인도 트렌디하고 오랫동안 보아도 질리지 않을 것 같아요. 프레스티지 등급이라도 충분한 편의성을 제공합니다.
엔진 성능은 정말 오버스펙에 가깝습니다.
그렇기 때문에 사륜구동을 선택하는 것이 좋은 선택이라고 생각합니다.
결론은 리뷰 차량처럼 옵션만 구성해도 괜찮은 소형 SUV가 될 수 있다는 것입니다.
신차 장기리스 KS오토플랜에 대해 언급하며 이 글을 마무리하겠습니다.
감사합니다 광고 이후에도 계속됩니다.
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